碳弧燈老化試驗標準
GB/T 1767-1979 漆膜耐候性測定法
AATCC111-2003 織物耐候性：暴曬于日光和氣候環境下
JBZQ3571-1986 硫化橡膠耐候性試驗方法
GB/T 3511-2008 硫化橡膠或熱塑性橡膠耐候性
JBZQ3571-1986 硫化橡膠耐候性試驗方法
JISD0205-1987 汽車零件耐候性試驗方法
CNS11232-1985 氙弧燈式耐旋光性及耐候性試驗器
GB 11793.3-1989 pvc塑料窗力學性能、耐候性試驗方法
GB/T 11793-2008 未增塑聚氯乙烯(PVC-U)塑料門窗力學性能及耐候性試驗方法

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碳弧燈老化試驗對象
主要是汽車塑科件(外后視鏡總成、汽車電池上連接器、前中門內飾板總成、汽車安全帶織帶、電源適配器外殼、方向盤多功能開關、汽車雷達、汽車地毯、車燈開關、離合油罐總成、油罐總成汽車等等)，除了汽車件外，戶外標簽、電子產品、部分涂料和橡膠件。

碳弧燈老化分為兩種一種是封閉式碳弧燈，一種是日光碳弧燈。這兩種碳弧燈都是應用于早期的設備，前者最初用于紡織品耐光測試，后者最初用于涂層的耐光性測試。封閉式碳弧燈的發光體是一組碳棒，電流通過碳棒發出弧光。但碳棒發出的弧光的光譜能量分布（SPD）與自然日光的SPD相差較大，既沒有自然日光中的短波紫外輻射，在400－800nm之間也沒有日光的高強度能量。日光型碳弧燈的SPD與日光的SPD的匹配性有所改善，但二者在50到350nm之間的光譜分布還是有較大的差異。因此，從總體上來說，碳弧燈的檢測結果與產品的實際耐候性之間的相關性比較差。目前，一些舊的標準或規范仍采用碳弧燈設備。
使用碳弧燈的另外一個傳統行業是汽車行業，不過近年來大部分的歐美汽車公司已經普遍采用氙弧燈，目前仍在使用碳弧燈的大多是日本汽車企業，但很多日本汽車企業也已經將氙弧燈納入其規范中作為選用方法。