當貨物在停止航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸?shù)钠桨玻匦枇私庳浳锏倪\輸風險性，如屬于風險貨物，還需明白風險貨物類別、包裝等級、正確運輸稱號、UN編號等信息。貨物運輸條件鑒定就是依據(jù)國際外風險貨物運輸法規(guī)、規(guī)范，對貨物的運輸平安性作出鑒定和建議，即可以滿足相關(guān)監(jiān)管部門的要求，也可以為相關(guān)企業(yè)了解產(chǎn)品特性，控制運輸風險。

參照規(guī)范：

結(jié)合國《關(guān)于風險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》（桔皮書） 《風險品規(guī)則》(IATA DGR) 《國際海運風險貨物規(guī)則》(IMDG Code) 《鐵路風險貨物品名表》 《風險貨物品名表》（國度規(guī)范）等

報檢流程：

1）委托單填寫留意事項

(1)“貨物稱號”必需填寫詳細的化學品/產(chǎn)品稱號或許商品稱號，如有詳細的型號和規(guī)格參數(shù)，建議同時體如今稱號中，例如：鹽酸37%，但不能僅填寫產(chǎn)品代號、型號或規(guī)格代碼等。油漆、樹脂類產(chǎn)品必需填寫詳細型號；農(nóng)藥乳油必需注明溶劑稱號或許溶劑號。

(2)“貨物消費廠家”、“委托單位”、“產(chǎn)品稱號”等基本信息必需照實填寫，報告一旦出具不予更改。

(3)依照填寫模板要求填寫委托單，其中企業(yè)信息、委托人聯(lián)絡(luò)方式以及產(chǎn)品成分和含量等帶★內(nèi)容請務(wù)必仔細填寫，其他信息盡量填寫，如暫無信息可不填。

2）送樣留意事項

(1)樣品送檢量：非以下特殊要求樣品，送樣數(shù)量為固體樣品100g，液體樣品250mL。請運用密封性好，不易泄露的包裝盛裝。請直接在樣品標簽上注明產(chǎn)品稱號，與委托單一并送到實驗室即可。

特殊要求樣品數(shù)量如下：

1) 氣霧罐：噴霧罐類至少6瓶；泡沫氣霧罐至少4瓶。

2) 鉛酸蓄電池：至少需求3只；

3) 自熱物質(zhì)：活性炭、氧化鐵黑、黃原酸鹽、金屬催化劑、鎂粉、鋅粉、鈦粉等樣品，送樣量至少2 立方分米（樣品量可以填滿2個10厘米的正方體）。

4) 滅火器：至少2只。

H公司與Z公司簽署了沙特某項目工程承包貨物運輸合同，合同商定由H公司提供從起運港到目的地的貨物聯(lián)運效勞。后H公司承運的第二船和第三船在裝卸進程中出現(xiàn)效果，招致Z公司貨物損壞嚴重。案件起訴至外地法院，鑒于雙方對貨損水平和緣由存在分歧，法院特委托華碧對涉案空冷器管束設(shè)備、油動機及高壓柜設(shè)備等貨損緣由及水平停止鑒定。

鑒定人員前往沙特某卸貨港口停止勘驗，調(diào)查發(fā)現(xiàn)1.現(xiàn)場有38片未裝置的空冷管束存在多處變形和損傷現(xiàn)象；2.在汽輪機房內(nèi)，有一臺損傷清楚的油動機，油動機連桿有變形；3.在《開箱驗收紀要》中記載“速關(guān)組合裝置上的實驗油在線實驗閥在海關(guān)吊裝時遭受了撞擊，后軸承座上的盤車裝置上的手輪撞擊斷裂，前軸承座上的排油煙氣部件撞擊變形。鑒定人員集中對現(xiàn)場38片空冷管束停止剖析，管束由鋼制基管與鋁翅片釬焊所成，產(chǎn)品的密封性與換熱的充沛性是保證設(shè)備質(zhì)量的前提，變形損壞后的空冷管束，會增大介質(zhì)流通阻力，增加冷凝水量，若空冷管束因損傷而分裂，會形成熱蒸汽的泄露，存在人員燙傷隱患、汽輪發(fā)電機組無法正常運轉(zhuǎn)的能夠。現(xiàn)場損傷為叉車搬運進程中形成的損傷，當叉車托起空冷管束時，形成管束全體向上凹陷變形，而現(xiàn)場空冷管束鋼筐包裝上有“禁叉車、向上、易碎”標識，明白標明空冷管束不允許叉車搬運。

隨后華碧出具鑒定意見：1.38片未裝置的空冷管束中有32片損傷水平超越規(guī)范要求，建議改換；6片已裝置的空冷管束建議修補。空冷管束受損緣由為叉車搬運。2.風筒維護網(wǎng)、梯子建議修補。3.油動機為外力形成的損傷，建議改換；汽輪機配件（實驗閥、手輪等）建議改換和增補。4.6臺受損電氣柜建議對受損部件停止改換，柜體經(jīng)修復(fù)合格后運用。同日，華碧出具評價報告：1.32空冷管束改換費用為233萬元，殘值為74萬元；2.6片空冷管束、風筒維護網(wǎng)、梯子維修費用為3萬元；3.油動機及其他汽輪機配件改換和增補費用為29萬元；4.6臺電氣柜維修費用為14萬元。

法院采信了華碧的鑒定意見。

法院以為，H公司與Z公司之間系含有海運區(qū)段的國際多式聯(lián)運合同關(guān)系，故本案為海上貨物運輸合同糾紛。關(guān)于合同商定的費用，H公司曾經(jīng)將貨物運至目的地，故Z公司應(yīng)當依照商定支付相關(guān)貨運費用。此外，就運輸進程中出現(xiàn)的船舶延誤和貨損狀況，法院會依據(jù)Z公司提出的賠償央求以及鑒定公司出具的損失評價報告來酌定H公司停止賠付。一審法院依照《中華人民共和國海商法》*百零五條、第二百五十七條、第二百六十七條之規(guī)則，判決如下：一、Z公司給付H公司運費、港雜費和目的港操作費358萬元；二、H公司公司賠償Z公司貨物損失205萬；三、采納H公司與Z公司的其他訴訟央求。

二審維持原判，為終審訊決。